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EQE降價之后,會迎來ABB的電動化轉折點嗎?

2022-11-18 00:44 | 云南生活網

市場概述:2022年10月乘用車市場零售達到184.0萬輛,同比增長7.3%,增長平穩;10月零售環比下降4.3%,這也是自2013年以來首次出現“金九銀十”的環比下降特征。1-10月累計零售1671.6萬輛,同比增長3.0%,同比凈增48.2萬輛,其中購車稅優惠政策啟動以來的6-10月同比增加156萬輛,增量貢獻巨大。

具體到豪華車的零售情況來看,10月豪華車零售21萬輛,同比增長16%,環比降29%,車購稅減半政策對消費升級的高端消費有較大的促進作用。

當然,批發數據上,豪華車市場只有區區7%的增長,看來前段時間,豪華車批發給經銷商的數量,有點過大了。

本月最焦點的事件無非就是11月16日晚上奔馳EQS和EQE兩款高端電動車市場的價格調整,都在說奔馳賣不動了才甩賣電動車,但是在我看來,德國豪華品牌需要輪番被教育一下,尤其是斯圖加特和慕尼黑還仍然持有品牌紅利延續的傲慢與偏見,從去年iX3降價到此次EQ系列價格回歸,再次表明:電動車的定價權已經不再在德國人手里了。

當然,我覺得,EQE降價之后,月銷2000輛沒啥壓力了,從iX3到EQE,本來定價權就不在ABB手里,拿著油車的價格體系去揣摩中國電動化客戶的消費心理是徹底失敗的。但是,等到ABB明白過來,采取進攻而不是防守的姿態去進軍電動化,這將是ABB重新出發電動化的一個轉折點。

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