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如今臨近年底,各大車企決定抓緊農歷春節前的時間點推出新車,紛紛在工信部

2022-11-18 00:41 | 云南生活網

2022年對于各大車企來說是銷量復蘇的一年,隨著國內疫情的好轉,以及30萬以下購置稅減半政策的推出,直接拉動了國內的汽車消費。如今臨近年底,各大車企決定抓緊農歷春節前的時間點推出新車,紛紛在工信部申報了一大波新車。所以如果大家也有買輛新車回家過年的打算,不妨看完本文再做決定!

前兩天剛剛有網友曝光了全新一代CT6的照片,今天凱迪拉克就在工信部完成了新車的申報,這款誕生于2015年的豪華大型轎車終于迎來了換代。在設計層面,全新一代CT6前臉使用了與自家純電SUV銳歌幾乎相同的風格,車頭中央是霸氣的盾形大嘴中網,兩側燈組采用分體式結構,上方橫向的燈條是轉向燈,豎向的則是日間行車燈和遠近光大燈。整車側面線條依舊非常修長流暢,較長的L113區域也很符合其后驅車的比例。

尾部設計上,全新一代CT6相對比較簡約、沉穩,尾門最上方有一個小鴨尾造型,中間是一條橫向鍍鉻飾條,兩側尾燈組同樣采用橫豎交替的設計,與車頭遙相呼應。在最下方是實體的鍍鉻包邊排氣,從內部來看,全新CT6擁有四個排氣管,相當霸氣。

 銳歌內飾 

內飾部分,根據此前曝光的信息來看,全新一代CT6將使用與自家純電SUV銳歌相同的曲面大屏設計,整體豪華感和科技感會比現款有明顯提升。

尺寸方面,全新一代CT6在車長和軸距方面與現款車型保持一致,但是寬度微微增加了11mm,高度則下降了18mm。與競爭對手相比,CT6作為一輛標軸D級轎車在車長和軸距方面還是有一定優勢的,不過在實際后排空間方面,CT6依舊無法與加長后的5系、E級相媲美。動力方面,此次申報的全新CT6延續現款的2.0T發動機,最大功率237馬力,最大扭矩350牛·米,匹配10AT變速箱和后輪驅動。目前在售的CT6售價區間39.97-48.97萬元,但終端普遍有著接近10萬元的優惠力度,最低配車型實際落地價僅33萬左右,甚至比低兩級的寶馬3系還便宜,性價比極高。如果大家想買一輛行駛品質上乘,尺寸氣場夠強,性價比又足夠高的豪華轎車,那么不妨等等全新一代凱迪拉克CT6!

除了全新一代CT6外,此次凱迪拉克還給大家帶來了一款緊湊型轎跑SUV--GT4,這也是凱迪拉克在國內第一款以“GT”命名的車型。設計方面,凱迪拉克GT4前臉使用了最新的家族化設計,熏黑大嘴中網搭配分體式燈組,品牌辨識度極高。同時,車輛的A柱和車頂都采用熏黑設計,后門的窗線在C柱位置還有一個明顯的上揚造型,再加上車門板下側內凹的線條,看起來非常有運動兩廂車的味道。

尾部設計上,凱迪拉克GT4最上方是一個尾翼,下方兩側的尾燈造型與全新CT6如出一轍,尾燈中間由一條纖細的亞光黑飾條相連,尾門下沿采用了弧線設計,搭配下方熏黑的運動包圍以及四出排氣,看起來還是非常運動的。

尺寸方面,凱迪拉克GT4在車身長度和軸距方面比自家標準緊湊型SUV XT4要更長一些,但是高度矮了接近10cm。與同為緊湊型轎跑SUV的奧迪Q3 Sportback相比,凱迪拉克GT4在車身高度上矮了38mm,不過車長、寬度、軸距都有明顯優勢。動力方面,凱迪拉克GT4將提供1.5T、2.0T發動機,最大功率分別為204馬力、230馬力,變速箱預計匹配通用自家的橫置9AT,并提供前驅和四驅版本可選。目前2.0T的XT4指導價為26.17萬起,我們預計搭載1.5T發動機的GT4售價大概率會在20萬出頭的水平,整體性價比會更高。

同為通用集團旗下的別克,此次申報了一款全新純電中大型SUV--Electra E5,這也是別克繼此前的蔚藍6、蔚藍7后,在國內推出的第3款純電動車。設計方面,Electra E5整體造型非???,車頭有一個明顯向下俯沖的設計,前臉采用封閉式中網,大燈采用分體式結構,上層向后延伸的燈組是日間行車燈,下層布置在包圍兩側的則是遠近光大燈。在車身側面,Electra E5采用了隱藏式門把手,門板下側還有鍍鉻飾條裝飾,搭配內凹的曲面設計,看起來還是比較時尚的。

別克Electra E5的尾部設計比較簡潔,尾門最上方的小尾翼采用熏黑設計,中間是貫穿式尾燈,尾門的開口比較規整,有助于提升后備廂的實用性。在尾門正中央,是別克最新的品牌車標,下方的牌照框周圍還有折面設計,讓車尾的下部視覺比較飽滿。

尺寸方面,別克Electra E5車長接近4.9米,寬度1.9米,高度接近1.7米,軸距則有2.95米,整體尺寸與大眾ID.6 X比較接近。如果與通用自家的凱迪拉克銳歌相比,那么別克Electra E5還是要更小一些的。動力方面,別克Electra E5采用單電機驅動,最大功率245馬力,但目前還不清楚新車是前驅還是后驅設計。從競爭對手來說,Electra E5最大的競品明顯是同為老牌車企、尺寸也非常接近的大眾ID.6,目前ID.6主打25-33萬價位,所以我們推測別克Electra E5上市后的定價區間,應該也會在相近的價格。

繼此前上市的精靈#1后,Smart又推出了一款純電轎跑SUV--精靈#3。從設計上來看,精靈#3的前臉沒有太大變化,與此前的精靈#1保持相同風格,前燈組采用貫穿式造型,下方是大嘴進氣格柵。不過車輛的車頂線條明顯有一個溜背設計,不再是精靈#1那種略顯平直的傳統SUV造型。

在尾部設計上,精靈#3的貫穿式尾燈與車頭燈組相呼應,下方的熏黑包圍也做了帶有運動感的鍍鉻飾條裝飾。

從側面車頂造型可以看出,精靈#3的車頂溜背造型十分明顯,而且同樣保留了精靈#1上的無框車門設計。根據版本不同,精靈#3還提供了不同顏色的尾翼、雙色車頂、不同造型的輪圈等。而在輪胎規格上,精靈#3則提供了245/45 R19、245/40 R20這兩種版本。

此外,與精靈#1一樣,全新的精靈#3也擁有高性能的Brabus版本(俗稱巴博斯),整車采用黑色和橙色搭配,并且在前杠、側裙、后杠位置都加入了運動套件,剎車卡鉗則采用紅色設計。

尺寸方面,精靈#3相比精靈#1車長增加了130mm,寬度增加22mm,軸距增加了35mm,但高度降低了80mm,所以車輛看起來會比精靈#1更長、更寬、更低矮,很符合其轎跑SUV的定位。動力部分,精靈#3和精靈#1就沒有什么區別了,普通版采用后置單電機后驅,最大功率272馬力,最大扭矩343N·m;Brabus版本則增加一臺前置電機組成了四驅系統,最大功率428馬力,最大扭矩543N·m。在精靈#1上,兩個版本的0-100km/h加速分別為6.7秒、3.9秒,我們預計精靈#3也會有相近的性能表現。

五菱宏光MINIEV的火爆不用我們多說,但MINIEV畢竟是一臺車長不到3米,寬度不到1.5米的微型車,對于追求實用性、行駛穩定性的朋友來說有些不太夠。所以五菱此次申報了一款全新的小型四門純電轎車--繽果。在外觀設計上,五菱繽果整體非常圓潤可愛,前臉采用全封閉式設計,曲面造型的大燈已經延伸到了輪拱之上,車頭中央則是銀色的五菱車標。同時,車輛采用標準四門設計,車頂線條比較平直,車門下側還有一個銀色的裝飾條來提升時尚感。

五菱繽果的尾部造型同樣延續了車頭簡潔可愛的風格,尾門上方有一個小尾翼,同時在尾門中央車標的上方還有一個向外凸出的折面,增加了趣味性。兩側的尾燈造型與車頭大燈相似,下方的牌照框做了內凹式的線條,搭配銀色裝飾件看起來頗有層次感。

作為一輛四門四座車,五菱繽果的車長達到了3.95米,車身寬度也達到了1.7米,相比宏光MINIEV車長多了足足1米,寬度增加了21厘米,軸距也增加了62厘米,已經完全是兩個級別的產品了。而如果與熱銷的四門小車零跑T03相比,五菱繽果在尺寸上同樣大了一圈。

動力方面,五菱繽果全系采用單電機驅動,其中低功率版本擁有41馬力,高功率版本68馬力,低功率版僅支持交流慢充,高功率版則在左前翼子板位置增加了一個直流快充插口。至于價格部分,參考零跑T03目前7.95-9.65萬售價,以及宏光MINIEV的3.28-9.99萬售價,我們推測尺寸更大的五菱繽果售價應該會在8-12萬左右。

在傳統燃油SUV領域,廣汽傳祺推出了全新一代GS3。要知道,現款GS3定位小型SUV,是廣汽傳祺在2017年8月上市的車型,距今已有5年多時間了。全新一代GS3在外觀設計上延續了近年來廣汽傳祺一貫激進的風格,前臉使用夸張的豎條結構大嘴中網,大燈和前包圍造型棱角分明,十分有戰斗氣息。

在車尾設計上,全新傳祺GS3依舊非常激進,最上方是跑車風格的中置高位剎車燈,尾燈內部使用大量的棱角造型,下方則是運動化擴散器以及兩個不規則造型的鍍鉻裝飾件。

此外,從車輛的配件列表里可以看出,全新一代GS3還將提供一個更加運動的“R”版本,中網采用熏黑設計,并且搭配紅色飾條,前后包圍則加入了更夸張的運動套件,甚至還有夸張的中置雙出排氣。根據版本不同,全新傳祺GS3將提供215/60 R17、225/55 R18、235/45 R19這三種規格的輪胎。

車身尺寸方面,全新一代GS3相比現款車型除了車身高度降低了85mm外,在車長、寬度、軸距方面都有明顯提升,相比競爭對手長安CS35PLUS以及吉利繽越COOL也要更大一些。動力部分,全新一代GS3使用影豹同款1.5T發動機,最大功率177馬力,最大扭矩270N·m,比現款增加了8馬力、5N·m。變速箱預計也會從現款的愛信6AT,改為使用影豹同款的7速濕式雙離合變速箱。

繼前段時間的速騰、寶來、朗逸、探歌等車型換裝1.5T EA211 Evo2發動機后,大眾集團旗下的途觀L、奧迪Q3、奧迪Q3 Sportback、探岳也紛紛換裝了1.5T發動機。新發動機擁有160馬力、250N·m的動力,比此前的1.4T發動機多了10匹馬力,扭矩則保持不變。

其中,奧迪車型的尾標依舊為35TFSI沒有變化,而大眾系列車型的尾標則從原先1.4T的“280TSI”,升級成了1.5T的“300TSI”。雖然新的1.5T發動機在性能上提升不大,但以速騰為例,1.5T的WLTC油耗相比老1.4T降低了0.2L左右,并且1.5T發動機的最大扭矩轉速區間從1.4T的1750-3000rpm,擴大到了1750-4000rpm,在中段的扭矩輸出更加持久,對于日常駕駛來說還是有一定幫助的。

總體來看,這一批工信部新車還是比較重磅的,凱迪拉克一口氣拿出了CT6、GT4兩款重磅新車,整個品牌的競爭力勢必會進一步提升;老牌車企別克,終于推出了他們的中高端純電SUV,正式加入了新能源時代的競爭;Smart在精靈#1后,緊接著又推出了精靈#3,年輕用戶們又多了一個新選擇;五菱在MINIEV大獲成功后又推出了大一號的繽果,能否成為爆款就看定價了;廣汽傳祺GS3的換代,意味著在這個新能源大時代下, 廣汽依舊沒有放棄入門級燃油SUV的市場;大眾集團旗下的眾多車型換上了1.5T發動機,相信各位大眾奧迪粉一定都很開心;如果這些品牌速度夠快的話,那么這批新車是有望趕上年前購車熱潮的,所以大家要想買新車的話,不妨等這些車型上市后再做決定吧!

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